In Italia, molte delle più importanti case costruttrici avevano in listino un modello turistico trasformato “scambler“, come Moto Guzzi, Moto Morini, MV Agusta e Gilera, oppure un modello appositamente concepito come la Ducati, per cercare uno sbocco commerciale sul mercato americano……
Furono i fratelli Berliner importatori per la Ducati del nord america a richiedere agli inizi degli anni 60 una moto “dirt tracks”alla Ducati che produsse per loro lo Scrambler, inizialmente in una inedita e sconosciuta in italia cilindrata di 100cc……
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Il Ducati Scrambler era principalmente destinato al mercato americano. Subì continue modifiche fino al 1968, quando Taglioni modificando il carter e ingrandendolo aumentò la resistenza del blocco motore che potè ospitare le cilindrate prima di 250 e 350 e poi, nel 1969, nella 450, uscì di produzione nel 1974.
Il Ducati Scrambler 450 era esteticamente uguale alla versione 350 veniva commercializzata in un giallo molto acceso con alcune cromature sul serbatoio…….
Il fattore estetico giocava, a parere di tanti, la carta vincente sulla scelta di questo monocilindricoche, se pur pesante e con una messa in moto (e chi l’ ha avuta se lo ricorda ancora) a dir poco tremenda (soprattutto nel ritorno), e con prestazioni non proprio delle più performanti, consentiva tuttavia l’uso per brevi gite…… ma CONTINUA la lettura con la storia completa, le schede tecniche, VIDEO e oltre 20 FOTO su …
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